派克馬達(dá)F12-125-MS-SV-S-000-000-P技術(shù)講解
更新時(shí)間：2021-04-30 點(diǎn)擊次數(shù)：1300次
派克馬達(dá)F12-125-MS-SV-S-000-000-P技術(shù)講解
3785819 F12-125-MS-SV-S-000-000-P
HYLIK海歷克張經(jīng)理今天是節(jié)前最后一天上班了，今天給大家?guī)?lái)的是關(guān)于派克PARKER液壓馬達(dá)F12系列3785819 F12-125-MS-SV-S-000-000-P，這個(gè)型號(hào)我們常備現(xiàn)貨的，每年都備幾千萬(wàn)派克PARKER馬達(dá)有F11系列，F(xiàn)12系列，相信很多客戶都知道，派克馬達(dá)要是沒(méi)有現(xiàn)貨的話，訂貨周期都是18-20周左右的，也就是要小半年的時(shí)間哦，一般像這種派克馬達(dá)用于各種設(shè)備，比如農(nóng)業(yè)機(jī)械設(shè)備，建筑設(shè)備，林業(yè)設(shè)備，材料處理設(shè)備，草地設(shè)備，礦業(yè)設(shè)備，油氣設(shè)備，以及國(guó)家發(fā)電設(shè)備，國(guó)防，民用船舶，空調(diào)，暖氣，加工機(jī)床，航空，鐵路等行業(yè)得到廣泛應(yīng)用，一般馬達(dá)都是瑞典制造的，你要是擔(dān)心可以先去我們公司倉(cāng)庫(kù)看好貨，再打款也可以哦，也可以在合同上面寫原裝正品，假一罰十的哈。很多客戶都是幾十臺(tái)一起買的。
派克PARKER彎頭馬達(dá)F12-125-MS-SV-S-000-000-P 3785819訂貨代碼
F12=系列號(hào)液壓馬達(dá)，液壓泵F12系列，固定不變的，ISO
125=馬達(dá)的規(guī)格代號(hào)125表示排量125cm3/rev 030=排量30.0cm3/rev 040=排量40.0cm3/rev 060=排量59.8cm3/rev 080=排量80.4cm3/rev
090=排量93.0cm3/rev 110=排量110.1cm3/rev 125=排量125.0cm3/rev 152=排量149.8cm3/rev 162=排量163.1cm3/rev 182=排量179.8cm3/rev
M=M表示馬達(dá)，功能代號(hào) R=泵，順時(shí)針旋轉(zhuǎn) L=泵，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)
S=主油口,SAE法蘭
V=軸封代號(hào)V表示FPM,高壓，高溫 H=丁晴橡膠（高壓） N=丁晴橡膠（低壓）
S=安裝法蘭SAE4螺栓 T=安裝法蘭SAE2螺栓
000=系列號(hào)（對(duì)特殊品種定）
0000=標(biāo)準(zhǔn)選項(xiàng) L01=整體式?jīng)_洗閥
P=備用轉(zhuǎn)速傳感器 S=帶轉(zhuǎn)速傳感器
“好與不好都走了，幸與不幸都過(guò)了。累了，就停一停，讓手貼著手，溫暖冷漠的歲月；苦了，就笑一笑，讓心貼著心，體味至愛(ài)的撫摸；哭了，就讓淚水盡情流淌，痛徹心扉也是精彩。太在乎別人的眼光和評(píng)價(jià)，只會(huì)讓自己做事放不開(kāi)手腳，猶豫不決，失去自我。堅(jiān)持自己所選擇的，相信自己所堅(jiān)持的，才是屬于你自己的正確道路。別人怎么看你并不重要，重要的是你要做你自己，去做自己認(rèn)為正確的事。”
彎軸，定排量重型電機(jī)系列。它們可用于開(kāi)環(huán)和閉環(huán)電路的許多應(yīng)用中。
F11系列具有以下機(jī)架尺寸和版本：F11-5，-10，-12，-14，-19和-150，帶有CETOP安裝法蘭和軸端。
-F11-10，-12和-14，帶有ISO法蘭和軸。
-F11-10，-12、14，-19、150和-250，帶有SAE法蘭和軸。
F12系列符合當(dāng)前的ISO和SAE安裝法蘭和軸端配置。還提供非常緊湊的墨盒版本。
-由于*的球形活塞設(shè)計(jì)，F(xiàn)11 / F12電機(jī)可以在*的軸轉(zhuǎn)速下使用。高達(dá)480 bar的工作壓力提供了高輸出功率的能力。
-軸和缸筒之間的40度角可實(shí)現(xiàn)非常緊湊的輕型電動(dòng)機(jī)。
-疊層活塞環(huán)具有重要的優(yōu)點(diǎn)，例如低內(nèi)部泄漏和抗熱震性。
-F11 / F12電動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)和低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)都會(huì)產(chǎn)生很高的扭矩。
-我們*的正時(shí)齒輪設(shè)計(jì)使軸和缸筒同步，使F11 / F12非常耐受高“ G”力和扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。
-重型滾子軸承可承受較大的外部軸向和徑向載荷。
-F11和F12具有簡(jiǎn)單而直接的設(shè)計(jì)，幾乎沒(méi)有活動(dòng)部件，這使它們成為非?？煽康碾姍C(jī)。
-*的活塞鎖定，正時(shí)，齒輪和軸承設(shè)置以及零件數(shù)量有限，構(gòu)成了非常堅(jiān)固的設(shè)計(jì)，使用壽命長(zhǎng)，尤其是經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的可靠性。
派克F11 / F12系列定排量電動(dòng)機(jī)/泵
派克PARKER彎頭馬達(dá)F12-125-MS-SV-S-000-000-P 3785819分類
液壓馬達(dá)：習(xí)慣上是指輸出旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的，將液壓泵提供的液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的能量轉(zhuǎn)換裝置。
高速馬達(dá)：齒輪馬達(dá)具有體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工藝性好、對(duì)油液的污染不敏感、耐沖擊和慣性小等優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)有扭矩脈動(dòng)較大、效率較低、起動(dòng)扭矩較?。▋H為額定扭矩的60%——70%）和低速穩(wěn)定性差等。
葉片馬達(dá)；是轉(zhuǎn)子槽內(nèi)的葉片與殼體(定子環(huán))相接觸，在流入的液體作用下使轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的液壓馬達(dá)。葉片馬達(dá)與其他類型馬達(dá)相比較具有結(jié)構(gòu)緊湊、輪廓尺寸較小、噪聲低、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，其慣性比柱塞馬達(dá)小、但抗污染能力比齒輪馬達(dá)差、且轉(zhuǎn)速不能太高、一般在200r/min 以下工作。葉片馬達(dá)由于泄漏較大，故負(fù)載變化或低速時(shí)不穩(wěn)定。
徑向柱塞馬達(dá)：具有良好的反向特性，使馬達(dá)操作絕對(duì)寧?kù)o，適用于伺服系統(tǒng)。可作為馬達(dá)或泵雙向工作。
軸向柱塞馬達(dá)：是一種帶滾動(dòng)軸承支撐的軸配流式擺線液壓馬達(dá),采用輸出軸與配流機(jī)構(gòu)整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、鑲齒式定轉(zhuǎn)子、兩端滾動(dòng)軸承支撐、專用進(jìn)口回轉(zhuǎn)動(dòng)密封圈,使馬達(dá)允許在較高的背壓下工作。
低速液壓馬達(dá)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、品種規(guī)格多、價(jià)格低。其缺點(diǎn)是體積和重量較大，扭矩脈動(dòng)較大。
軸向柱塞馬達(dá)：是一種帶滾動(dòng)軸承支撐的軸配流式擺線液壓馬達(dá),采用輸出軸與配流機(jī)構(gòu)整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、鑲齒式定轉(zhuǎn)子、兩端滾動(dòng)軸承支撐、專用進(jìn)口回轉(zhuǎn)動(dòng)密封圈,使馬達(dá)允許在較高的背壓下工作。
擺線馬達(dá)：是一種內(nèi)嚙合擺線齒輪式的小型、低速、大扭矩的液壓馬達(dá)。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、低速性能好，短期超載能力強(qiáng)。擺線馬達(dá)里面有一個(gè)定子和一個(gè)活動(dòng)葉片，定子、葉片和傳動(dòng)軸把馬達(dá)分成兩個(gè)腔，每個(gè)腔有一個(gè)油口，當(dāng)一個(gè)油口進(jìn)油時(shí)另一個(gè)出油，進(jìn)油的推動(dòng)葉片擺動(dòng)。
活塞式氣動(dòng)馬達(dá)：是一種通過(guò)連桿、曲軸、活塞、氣缸、機(jī)體、配氣閥等組成。壓縮空氣通過(guò)配氣閥，依次向各氣缸供氣，從而膨脹做功，通過(guò)連桿推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。其功主要來(lái)自于氣體膨脹功。
鋸電機(jī)版本
鋸電機(jī)有8種尺寸可供選擇：6、10、12、14，19、30、40和60cm3/rev。馬達(dá)介于10到30之間cm3/rev配備集成的大容量補(bǔ)水（防氣蝕）閥。閥門減少了泵突然供給時(shí)發(fā)生氣蝕的風(fēng)險(xiǎn)電機(jī)仍在高速運(yùn)行時(shí)關(guān)閉。一種約10 bar的背壓（在B口測(cè)得）建議在以下示例性示意圖中使用）。補(bǔ)油閥使電機(jī)定向；什么時(shí)候排序，可以是R（右手/順時(shí)針）或L（左手/必須定逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)）。訂購(gòu)帶補(bǔ)油閥的電動(dòng)機(jī)時(shí)，應(yīng)在產(chǎn)品代碼中定。例如下面。
F12-030-SF-WS-X-284-MUVL-B0
派克的該型高效率彎軸泵采用新穎的球型柱塞可抗溫度沖擊。該型泵的額定壓力等級(jí)達(dá)420ba;并具有較高的自吸轉(zhuǎn)速。久經(jīng)考驗(yàn)的齒輪同步機(jī)構(gòu)及雙圓錐滾子軸承概念使該產(chǎn)品成為高要求應(yīng)用中的強(qiáng)勁而穩(wěn)定的液壓泵對(duì)開(kāi)式回路和閉式回路均適用。結(jié)合我們耐用液壓泵穩(wěn)定的工作業(yè)績(jī)我們具有出色的正常工作時(shí)間。尺寸規(guī)格范圍為30-250cc
嚴(yán)格的產(chǎn)品試驗(yàn)及持續(xù)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)有助于促使我們的液壓泵能以理想的效率工作,且能在嚴(yán)苛的環(huán)境條件下正常運(yùn)行。
派克PARKER彎頭馬達(dá)F12-125-MS-SV-S-000-000-P 3785819好處
•安裝簡(jiǎn)單–成本更低
•更堅(jiān)固的鋸條支撐
•整體重量更低
•更緊湊的安裝
•相同的安裝法蘭安裝
所有尺寸的尺寸
軸向定量柱塞泵 - F12 大尺寸殼體系列
派克的 F12 系列液壓泵的工作壓力達(dá) 480 bar (7,000 psi), 且自吸轉(zhuǎn)速高。該 F12 是一款設(shè)計(jì)堅(jiān)固的液壓泵, 在眾多的開(kāi)式及閉式液壓回路中均可使用, 規(guī)格范圍 30-250cc。
F12 系列
F12 是彎軸定量馬達(dá)，可用于開(kāi)式回路和閉式回路的許多應(yīng)用場(chǎng)合。
F12 系列有 30, 40, 60, 80, 90, 110, 125, 152, 162, 182和 250cc. 排量規(guī)格可選。
F12 特點(diǎn)
• 最大間歇工作壓力高達(dá) 480 bar, 連續(xù)工作壓力高達(dá)420 bar
• 7 個(gè)或 9 個(gè)柱塞的設(shè)計(jì)型式能產(chǎn)生更大的啟動(dòng)扭矩，運(yùn)行平穩(wěn)
• ISO, SAW 插裝式和 SAE 型式
派克PARKER彎頭馬達(dá)F12-125-MS-SV-S-000-000-P 3785819總體特點(diǎn)
• 層疊活塞環(huán)具有很重要的優(yōu)點(diǎn)，如如倫比的高效率和熱震穩(wěn)定性
• 容許轉(zhuǎn)速和工作壓力高，意味著可輸出更大功率
• *的活塞鎖定，正時(shí)齒輪和軸承裝置，零件數(shù)量少，都使泵結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，使用壽命長(zhǎng)，尤其是可
靠性高
• 軸和缸體夾角 40°，使馬達(dá)結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕
• 殼體尺寸小，功率質(zhì)量比大
• 馬達(dá)有精心設(shè)計(jì)的配流盤，以提高自吸轉(zhuǎn)速，降低噪聲
• 泵有精心設(shè)計(jì)的配流盤，以提高自吸轉(zhuǎn)速，降低噪聲，左旋和右旋都有供貨
• F11 和 F12 F12設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單直接，運(yùn)動(dòng)零件少，是可靠性很高的馬達(dá)/泵
• 我們*的正時(shí)齒輪設(shè)計(jì)使軸和缸體同步，使 F11/F12 能承受高重力和扭轉(zhuǎn)振動(dòng)
• 重載滾柱軸承可承受相當(dāng)大的外部軸向和徑向載荷
派克PARKER彎頭馬達(dá)F12-125-MS-SV-S-000-000-P 3785819噪聲等級(jí)
F12系列的特點(diǎn)是從低轉(zhuǎn)速到高轉(zhuǎn)速及從低壓力到高壓力，它都有很低的噪聲等級(jí)。噪聲等級(jí)是在一個(gè)半消聲室，距離裝置1 m處測(cè)量的。
例如，右圖所示是F12-030的噪聲等級(jí)。具體的馬達(dá)/泵的噪聲等級(jí)與圖中所示數(shù)值相比可能會(huì)有±2 dB(A)的變化。
自吸轉(zhuǎn)速和所需的進(jìn)口壓力
F12系列
當(dāng)F12作為泵(帶有L 或 R 配流盤)在自吸轉(zhuǎn)速以上運(yùn)行時(shí)，進(jìn)口必須加壓。否則會(huì)增加噪聲，降低性能。圖2 and 3 表示的是泵所需的進(jìn)口壓力與轉(zhuǎn)速的關(guān)系。
F12馬達(dá)(M型配流盤)有時(shí)會(huì)作為泵運(yùn)行，如靜液傳動(dòng)和車輛下坡時(shí)。所需的低進(jìn)口壓力與轉(zhuǎn)速的關(guān)系如圖所示。使用外接泵、壓力油箱或BLA功率提升裝置都能增加進(jìn)口壓力。
應(yīng)用行業(yè)市場(chǎng)：工業(yè)，能源，操控設(shè)備(非航空航天)，HVAC，行走機(jī)械，天然資源，運(yùn)輸(非航空航天)
派克PARKER彎頭馬達(dá)F12-125-MS-SV-S-000-000-P 3785819特點(diǎn)/優(yōu)勢(shì)；
·排量范圍30-250cc-支持各種各樣的應(yīng)用工況。齒輪同步機(jī)構(gòu)–強(qiáng)勁而穩(wěn)定
·總效率高–降低溫室氣體排放和燃料消耗。·自吸轉(zhuǎn)速高-生產(chǎn)力提高
·噪聲級(jí)低-符合工業(yè)噪聲輻射標(biāo)準(zhǔn)。·重量小–降低溫室氣體排放和炫料斗消耗。疊片式活塞環(huán)--內(nèi)泄漏小,總效率高·工作壓力高達(dá)480 bar
·傳動(dòng)軸伸及安裝法蘭符合ISO,SAE以及CETOP標(biāo)準(zhǔn)。安裝尺寸小-適用的應(yīng)用工況范圍廣。
·容許低溫及高溫沖擊--適用于嚴(yán)苛的環(huán)境條件。
應(yīng)用范圍:·農(nóng)業(yè)機(jī)械·建筑設(shè)備·林業(yè)設(shè)備·材料處理設(shè)備·草地設(shè)備·市政工程設(shè)備·其它行走機(jī)械·礦業(yè)·油氣·發(fā)電·國(guó)防·船舶(民用)·空調(diào)·暖氣·加工機(jī)床·航空·鐵路
瑞典制造
故障分析
派克PARKER彎頭馬達(dá)F12-125-MS-SV-S-000-000-P 3785819故障分析
電子噴射汽車的啟動(dòng)故障分析：
發(fā)動(dòng)機(jī)能正常啟動(dòng)必須具備三個(gè)要素：壓縮、火花和混合氣。如果某一要素工作異常便會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)或啟動(dòng)困難。導(dǎo)致電噴發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)故障因素較多，下面分析的故障都是在蓄電池電壓、啟動(dòng)系統(tǒng)工作正常、發(fā)動(dòng)機(jī)具有良好的壓縮和火花、排氣凈化裝置工作正常的情況下發(fā)生的。
啟動(dòng)故障一般表現(xiàn)為不能啟動(dòng)和啟動(dòng)困難，其中啟動(dòng)困難又分為冷啟動(dòng)困難和熱啟動(dòng)困難。
一.不能啟動(dòng)
發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)且無(wú)著火征兆，一般是由于燃油沒(méi)有噴射引起的，其原因主要有以下幾點(diǎn)：
1、轉(zhuǎn)速信號(hào)系統(tǒng)故障
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)檢測(cè)其轉(zhuǎn)速信號(hào)、提供曲軸位置信號(hào)，并作為控制系統(tǒng)進(jìn)行各項(xiàng)控制的主要依據(jù)和基礎(chǔ)。如果傳感器或其線路出現(xiàn)故障，電控單元不能接收到速度信號(hào)和曲軸位置信號(hào)，就無(wú)法正確地控制燃油噴射和點(diǎn)火正時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)噴油器不動(dòng)作，火花塞不跳火的現(xiàn)象。用聽(tīng)診器和正時(shí)燈進(jìn)行檢查，便可確認(rèn)噴油器和火花塞是否工作。
出現(xiàn)上述故障時(shí)，一般自診斷系統(tǒng)可顯示出故障代碼，應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)速傳感器、1和2號(hào)凸輪軸位置傳感器及其線路進(jìn)行全面檢查。首先斷開(kāi)各傳感器的接線器，檢查它們的電阻，如阻值不正常，則須更換；如正常，再檢查ECU與各傳感器的配線和接線器是否正常。
2、燃油泵及控制電路故障
如果燃油泵或控制電路出現(xiàn)故障，也會(huì)造成供油系統(tǒng)沒(méi)有燃油壓力。即使噴油器工作正常，燃油也不能正常噴射。檢查方法是：用短接線連接診斷插端子+B和FP然后接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（不啟動(dòng)），檢查進(jìn)油軟管中有無(wú)壓力。如果軟管中有壓力且可聽(tīng)到回油聲，說(shuō)明燃油泵本身沒(méi)有問(wèn)題；否則，應(yīng)檢查燃油泵，可用萬(wàn)用表測(cè)量端子4和5之間的電阻，如與規(guī)定不符，則需更換燃油泵。如果燃油泵工作正常，則應(yīng)檢查其控制電路，主要包括保險(xiǎn)絲、EFI主繼電器、燃油泵繼電器、電阻器以及各配線和接線器。
二.啟動(dòng)困難
冷啟動(dòng)困難和熱啟動(dòng)困難的影響因素和檢查方法大體相同。就混合氣濃度而言，有混合氣過(guò)稀和混合氣過(guò)濃兩種情況。影響供油的故障可能出現(xiàn)在燃油質(zhì)量、燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、冷啟動(dòng)系統(tǒng)、噴油器和水溫傳感器上；影響進(jìn)氣的故障多表現(xiàn)為空氣濾清器堵塞、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣和怠速控制故障。
1、燃油壓力調(diào)節(jié)器故障
燃油系統(tǒng)的油壓對(duì)混合氣濃度有直接的影響，因此首先應(yīng)檢查燃油壓力。方法是：先將燃油壓力表接入燃油管路中，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)量燃油壓力。如果燃油壓力過(guò)高，則應(yīng)更換壓力調(diào)節(jié)器；壓力過(guò)低時(shí)，可夾住回油軟管，若燃油壓力上升到正常值說(shuō)明燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞，否則可檢查燃油泵和燃油濾清器。停機(jī)后檢查燃油壓力應(yīng)保持在規(guī)定值5min，否則說(shuō)明噴油器滲漏，導(dǎo)致混合氣過(guò)濃。
2、燃油泵及燃油濾清器故障
啟動(dòng)困難時(shí)，一般燃油泵是能正常工作，其問(wèn)題多是油泵濾網(wǎng)堵塞致使油泵不能足量吸入燃油或燃油濾清器不暢通引起供油系統(tǒng)壓力不足。
3、冷啟動(dòng)系統(tǒng)故障
在有些車型中設(shè)有冷啟動(dòng)噴油器，在冷啟動(dòng)時(shí)將混合氣加濃以改善冷啟動(dòng)性能。冷啟動(dòng)噴油器由啟動(dòng)開(kāi)關(guān)和熱敏時(shí)控開(kāi)關(guān)控制，噴油持續(xù)時(shí)間取決于熱敏時(shí)控開(kāi)關(guān)加線圈電流和冷卻水的溫度。
冷啟動(dòng)系統(tǒng)故障多表現(xiàn)為：冷啟動(dòng)噴油器被膠質(zhì)物堵塞，影響噴油霧化質(zhì)量，導(dǎo)致冷啟動(dòng)困難；冷啟動(dòng)噴油器失效不能正常工作；熱敏時(shí)控開(kāi)關(guān)短路（觸點(diǎn)常閉）或斷路（常開(kāi)），如果觸點(diǎn)常閉，則熱車時(shí)仍控制冷啟動(dòng)噴油器噴入過(guò)多燃油而導(dǎo)致熱啟動(dòng)困難，如果時(shí)控開(kāi)關(guān)短路，冷啟動(dòng)噴油器始終不能工作而導(dǎo)致冷啟動(dòng)困難。
4、噴油器故障
噴油器故障一般表現(xiàn)為：噴油器噴孔被膠質(zhì)物體堵塞，積炭或密封不嚴(yán)造成滴漏，從而導(dǎo)致混合氣濃度過(guò)小或過(guò)大。其檢測(cè)方法是：首先啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用聽(tīng)診器在每個(gè)噴油器處檢查運(yùn)作聲音，如聽(tīng)不到聲音，應(yīng)檢查配線連接器、噴油器或來(lái)自ECU的噴射信號(hào)；然后，用萬(wàn)用表測(cè)量噴油器端子間的電阻，如電阻值與規(guī)定值不符，則更換噴油器；最后，檢查噴油器的噴油量，其值應(yīng)在正常范圍內(nèi)且各缸噴油量差值小于5cm3。
5、水溫傳感器故障
水溫傳感器是用來(lái)檢測(cè)冷卻水的溫度，并將其轉(zhuǎn)化為與溫度有關(guān)的電壓信號(hào)輸入ECU，作為ECU修正噴油量的依據(jù)。如果水溫傳感器失效或與ECU間配線斷路、短路、表面水垢嚴(yán)重時(shí)，都會(huì)造成輸出信號(hào)出現(xiàn)較大偏差，最終使噴油器不能適時(shí)增大或減少噴油量，導(dǎo)致啟動(dòng)困難。
6、怠速控制閥（ISC）故障
大多數(shù)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)都采用步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥，ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況，調(diào)節(jié)步進(jìn)電機(jī)電磁線圈的通電順序，使步進(jìn)電機(jī)軸上的錐閥體旋入或旋出，調(diào)節(jié)旁通空氣道的開(kāi)度，實(shí)現(xiàn)旁通進(jìn)氣量的調(diào)節(jié)。
如果發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難但稍踩油門卻能啟動(dòng)，則說(shuō)明怠速控制閥故障。拆解ISC閥會(huì)發(fā)現(xiàn)閥體錐面有較多積炭、膠質(zhì)粘滯、油污堆積，結(jié)果減小了錐形閥的可調(diào)范圍，致使冷車啟動(dòng)時(shí)，進(jìn)氣量減小、混合氣過(guò)濃而出現(xiàn)啟動(dòng)困難。
PARKER 3781549 F12-110-MS-SV-S-000-0000-P0海歷克常備現(xiàn)貨
PARKER 3786810 F12-090-MS-SV-S-000-0000-P0海歷克常備現(xiàn)貨
PARKER 3785731 F12-110-MF-IV-Z-000-0000-P0海歷克常備現(xiàn)貨
PARKER 3720818 F12-090-MF-IV-Z-000-0000-P0海歷克常備現(xiàn)貨
PARKER 3783407 F12-110-MF-IV-D-000-0000-P0海歷克常備現(xiàn)貨
PARKER 3786986 F12-090-MF-IV-D-000-0000-P0海歷克常備現(xiàn)貨
PARKER 3786110 F12-080-MF-IV-D-000-0000-P0海歷克常備現(xiàn)貨
PARKER 3798391 F11-010-MB-CV-K-209-0000-0X海歷克常備現(xiàn)貨
PARKER 3795259 F11-010-RB-CV-K-000-000-00海歷克常備現(xiàn)貨
PARKER 3785819 F12-125-MS-SV-S-000-000-P海歷克常備現(xiàn)貨
PARKER 3786589 F12-125-MF-IV-D-000-0000-P0海歷克常備現(xiàn)貨
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PARKER 3783040 F12-060-MF-IV-K-000-0000-P0海歷克常備現(xiàn)貨
PARKER 3786812 F12-040-MS-SV-T-000-0000-P0海歷克常備現(xiàn)貨
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Novotechnick諾沃泰克 DSP-V1
Novotechnick諾沃泰克 TRS-0025接觸頭
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HYDAC 1275840 RFN BN/HC 250 B F 25 D 1.0 /-L24
HYDAC ELFP3-F10W1.0
力士樂(lè) R900908807 Z2FRM6TB2-2X/32QRV
Bühler BFP40-4-1.5KW（新型號(hào)為BFP 40-4-1,5 KW-IE3）
REXROTH R901014935 4WRZE 10 W6-85-7X/6EG24N9K31/F1D3M
REXROTH R901006547 4WRZE 10 W6-50-7X/6EG24N9ETK31/F1D3M
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REXROTH R901254695 VT-HNC100-2-3X/N-I-00/000
LEESON 102689.00 C4T14FC4A
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力士樂(lè) R900344778 M-SR25KE05-1X/
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Nor-Cal ESVP-1502-NWB
REXROTH R900991843 VT3002-1-2X/64G
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派克 321H35-2995-491514C2
力士樂(lè) DBDS6P1X/200 R900423729
力士樂(lè) 2FRM6B36-2X/6QMV R983032411
ALCON愛(ài)爾康 18F11Z1B1-1B21
rexroth R910990406 A10VSO10DR/52R-PPA14N00
REXROTH R983030724 4WMM6D6X/F
力士樂(lè) 4WE 6D6X/EG24N9K4 R900561274
Associated Research 7850測(cè)試儀維修
力士樂(lè) R900930431 4WEH 16 J7X/6EG24N9ETK4/
力士樂(lè) R900424277 DBDS 20 P1X/200
力士樂(lè) R900244202 4WEH 16J7X/6EG24N9ES2K4/B10
力士樂(lè) R900509458 SL20PB1-4X/V
力士樂(lè) R900921641 4WEH 10 J4X/6EG24N9ETS2K4/B10
威肯 Viking CMD-E05KLVH-X
CKD EVD-3900-208SN-C1B3-3
力士樂(lè) Rexroth R162332220
